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广东全省高速要大修 降价收费明年铁定实施 |
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发布时间：2009-08-20
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所属分类：法律新闻 |
阅读：709次 |
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高速公路大修期间将降价的消息昨日引起社会强烈反响，省物价局副局长林林昨日说，将会同交通部门制定政策细则，明年铁定出台措施，一旦出台，马上实施。部分车主提出建议：高速公路大修大多是单个方向封闭，即由4车道变成2车道或者6车道变成4车道，从公平来说，收费打5折合理。
广东高速路进入大修期
自19年前广东省第一条高速公路广佛高速建成至今，广东全省的高速公路里程已达到近4000公里。广东省交通厅有关负责人介绍，一般来说，高速公路路面，沥青路面寿命为8年，水泥路面为15年，因此去年末开始，在“八五”、“九五”时期建设的高速公路开始进入维修扩建高峰期。而随着车流量的迅猛增长以及超载超限运输车辆的日益猖獗，近年来建设的部分高速公路也提早进入维修期。
记者查阅资料，作为广州、深圳间交通要道的广深高速公路，仅在去年10月到今年7月的9个月间，就出现分别为期3个月和4个月的两次大修。之后，京珠高速公路、莞深高速、广佛高速公路部分路段宣布扩建维修。今年初，深汕西、佛开高速公路大修工程全面展开。
律师告高速路大修仍收费
高速公路大修导致公路动辄塞车2-3小时，引发车主大质疑：按照“质价相符”的原则，车速大降的同时，收费是否也应降？车主之一、广东汉章律师事务所律师胡成远，因此在今年3月将莞深高速公路所属公司东莞发展控股股份有限公司告上法庭。他的理由很简单：“莞深高速路大修期间限速60公里/小时，却还要收高速路的费用，明显侵犯了消费者的权利”，但最后败诉。
省物价局：明年铁定降价
广东省物价局副局长林林昨日表示，高速公路大修期间将降价措施的细则，比如如何界定“大修”的定义、降价期限多长、降幅为多少等，都需会同交通部门调查研究决定，因此措施出台还需要一定时间。但明年一定会出台这个措施。措施一旦出台，马上实施。
他说，一旦该措施得以实行，广东也将成为全国首个实施高速公路大修期间降价的省份。
人大有规定 降价有依据
今年3月，广东省人大审议通过的《广东省实施〈中华人民共和国价格法〉办法》给车主们带来希望。这一办法增加了临时降价举措规定：“实行政府指导价、政府定价的商品或者服务，在一定时期内质量明显下降或者功能部分缺失的，政府价格主管部门和其他有定价权的管理部门应当及时采取临时降低价格措施，保证价格与质量相符。”
4个月后，省物价局向全国人大代表调研组作工作汇报时直接建议，广东现行高速公路车辆通行费标准按车道核定，双向四车道0.45元/标准车公里，双向六车道0.60元/标准车公里，高速公路由四车道扩建为六车道可申请提价。反之，高速公路大修期间，维修路段和时间达到一定长度、通行速度降低到一定标准、影响道路通行达到一定范围，也应该启动临时降价措施。
8月，事件再次传来进展，省人大对省政协委员罗必良“关于调整高速公路收费几点建议的提案”答复时也明确表示，广东省交通厅现正会同省有关部门研究制订高速公路大修期间临时降低收费标准的管理办法。
前晚，省物价局出台20条刺激消费措施，明确表示：2009年，出台对大修改造期间高速公路路段的临时降价措施。
这一消息昨日在各大汽车网站引起热论，不少车主表示早该出台该措施的同时，也呼吁细则马上制定，好让车主尽快得到实惠。
各方说法
车主：
高速路大修 应取消收费
“高速公路一大修就无法保证高速，根本不应该收费。”广州市同和华乐货运服务部司机高尚宇经常开货车往返广州深圳，对广深高速大修影响行车速度 “深恶痛绝”。他举例说，大修期间车子能开到四五十公里就很不错，1.5吨的小货车路桥费要交180多元，如果走国省道，时间上会多半个多小时，但路桥费只要二三十元。“高速公路大修期间给司机提供的服务非常有限，凭什么要收取那么高的路桥费？”
不过，更多的车主建议，高速公路大修大多是单个方向封闭，即由4车道变成2车道或者6车道变成4车道，从公平来说，收费打5折更合理。
经营者：
大修不是高速路的错
粤西某高速公路公司认为，大修并不是高速公路的错，由于高速公路超载严重，新路不到三五年就被轧坏，很多核载15吨的货车经常实载四五十吨，高速公路收费口又不能拒绝它驶入，导致路面损坏严重。而据记者了解，广东交通集团检测中心抽样调查全省主要高速公路时，发现几乎每个路段都有货车严重超载，已经造成部分路段、桥梁严重受损。有的公路最高承重55吨，大货车却重达210吨。惠源高速每年因超载损失1亿多元。
广州新光快速路高级工程师、技术部部长倪章军则认为，高速公路大修降价收费这种思路是值得肯定的，体现了公平交易原则，但是操作起来可能有难度。譬如降低收费依据一个什么样的标准，严格来说，车道多少与通行能力不完全成正比，六车道高速公路的通行能力就不一定是四车道高速公路通行能力的1.5 倍。
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